เฮ้ ในฐานะซัพพลายเออร์ของ 30kW VFDS ฉันมักจะถูกถามเกี่ยวกับวิธีการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกของไดรฟ์เหล่านี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่ใช้กับ ดังนั้นในบล็อกนี้ฉันจะพาคุณผ่านกระบวนการทีละขั้นตอน
ก่อนอื่นเรามาเข้าใจกันว่าทำไมเราต้องเบรกใน VFD เมื่อมอเตอร์ทำงานมันมีพลังงานจลน์ เมื่อคุณต้องการหยุดมอเตอร์อย่างรวดเร็วคุณต้องกระจายพลังงานนี้ นั่นคือสิ่งที่เบรกเข้ามาส่วนใหญ่มีวิธีการเบรกสองประเภทสำหรับ VFDS: การเบรกแบบไดนามิกและการเบรกแบบปฏิรูป
การเบรกแบบไดนามิก
การเบรกแบบไดนามิกทำงานได้โดยการแปลงพลังงานจลน์ของมอเตอร์เป็นความร้อนผ่านตัวต้านทานการเบรก เมื่อ VFD ชะลอตัวมอเตอร์มอเตอร์จะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งผลิตพลังงานไฟฟ้า พลังงานนี้จะถูกส่งไปยังตัวต้านทานการเบรกซึ่งจะกระจายเป็นความร้อน
ขั้นตอนที่ 1: กำหนดแรงบิดเบรก
สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือหาแรงบิดเบรกที่จำเป็น ขึ้นอยู่กับความเฉื่อยโหลดเวลาชะลอตัวและแรงบิดที่ได้รับการจัดอันดับของมอเตอร์ สูตรสำหรับการคำนวณแรงบิดเบรกคือ:
[t_b = \ frac {2 \ pi j (n_1 - n_2)} {60t_d}+t_l]
ที่ไหน:
- (T_B) คือแรงบิดเบรก (NM)
- (j) คือความเฉื่อยทั้งหมดของโหลดและมอเตอร์ (kg.m²)
- (N_1) คือความเร็วเริ่มต้น (รอบต่อนาที)
- (N_2) คือความเร็วสุดท้าย (รอบต่อนาที)
- (t_d) คือเวลาการชะลอตัว
- (t_l) คือแรงบิดโหลด (nm)
โดยปกติคุณจะสามารถหาแรงบิดที่ได้รับการจัดอันดับของมอเตอร์ในแผ่นข้อมูล ความเฉื่อยโหลดอาจต้องใช้การวัดหรือการคำนวณบางอย่างตามระบบเครื่องจักรกล
ขั้นตอนที่ 2: เลือกตัวต้านทานเบรก
เมื่อคุณมีแรงบิดเบรกคุณสามารถเลือกตัวต้านทานการเบรกที่เหมาะสม การจัดอันดับพลังงานของตัวต้านทานการเบรกจะคำนวณตามพลังงานเบรกและวัฏจักรหน้าที่ สูตรสำหรับการจัดอันดับพลังงานของตัวต้านทานเบรกคือ:
[p_ {br} = \ frac {e_b} {t_d}]
ที่ไหน:
- (p_ {br}) คือการจัดอันดับพลังงานของตัวต้านทานการเบรก (w)
- (E_B) คือพลังงานเบรก (J)
พลังงานเบรกสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร:
[e_b = \ frac {1} {2} j \ omega_1^2- \ frac {1} {2} j \ omega_2^2]
ที่ไหน:
- (\ Omega_1) คือความเร็วเชิงมุมเริ่มต้น (rad/s)
- (\ Omega_2) เป็นความเร็วเชิงมุมสุดท้าย (rad/s)
สิ่งสำคัญคือต้องเลือกตัวต้านทานเบรกที่มีการจัดอันดับพลังงานที่สามารถจัดการพลังงานที่คำนวณได้ คุณต้องพิจารณาค่าความต้านทานของตัวต้านทานซึ่งมีผลต่อกระแสเบรกและแรงบิดเบรก
ขั้นตอนที่ 3: ตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกใน VFD
หลังจากเลือกตัวต้านทานเบรกคุณต้องตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องใน VFD พารามิเตอร์เหล่านี้มักจะรวมถึงขีด จำกัด แรงบิดเบรกความถี่เบรกและเวลาเบรก
- ขีด จำกัด แรงบิดเบรก: พารามิเตอร์นี้ตั้งค่าแรงบิดเบรกสูงสุดที่ VFD สามารถใช้ได้ คุณควรตั้งค่าตามแรงบิดเบรกที่คำนวณได้
- ความถี่เบรก: สิ่งนี้กำหนดว่าฟังก์ชั่นการเบรกเปิดใช้งานบ่อยแค่ไหน คุณต้องตั้งค่าตามข้อกำหนดของแอปพลิเคชัน
- เวลาเบรก: นี่คือเวลาที่มอเตอร์หยุด คุณสามารถปรับได้ตามเวลาการชะลอตัวที่คุณคำนวณก่อนหน้านี้
เบรก
ในทางกลับกันการเบรกแบบฟื้นฟูฟื้นฟูพลังงานจลน์ของมอเตอร์และป้อนกลับไปยังแหล่งจ่ายไฟ นี่คือพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากกว่าการเบรกแบบไดนามิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอปพลิเคชันที่มีการหยุดและเริ่มต้นบ่อยครั้ง
ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบความเข้ากันได้ของ VFD
ไม่ใช่ VFD ทั้งหมดที่สนับสนุนการเบรกใหม่ ดังนั้นขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบว่า 30kW VFD ของคุณมีความสามารถในการเบรกแบบปฏิรูปหรือไม่ VFDs ที่สูง - สิ้นสุดเช่นของเราไดรฟ์มอเตอร์แบบซิงโครนัสมีคุณสมบัตินี้สร้างขึ้น - ใน
ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งหน่วยการปฏิรูป
หาก VFD ของคุณรองรับการเบรกใหม่คุณจะต้องติดตั้งหน่วยการปฏิรูป หน่วยนี้จะแปลงแรงดันไฟฟ้า DC ที่สร้างขึ้นโดยมอเตอร์ในระหว่างการเบรกเป็นแรงดันไฟฟ้า AC และป้อนกลับไปยังแหล่งจ่ายไฟ
ขั้นตอนที่ 3: ตั้งค่าพารามิเตอร์การปฏิรูป
เช่นเดียวกับการเบรกแบบไดนามิกคุณต้องตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องใน VFD สำหรับการเบรกแบบปฏิรูป พารามิเตอร์เหล่านี้รวมถึงขีด จำกัด แรงบิดใหม่ความถี่การปฏิรูปและขีด จำกัด การตอบกลับพลังงาน
- ขีด จำกัด แรงบิดใหม่: สิ่งนี้ตั้งค่าแรงบิดสูงสุดที่ VFD สามารถสร้างใหม่ได้ ควรตั้งค่าตามความสามารถของมอเตอร์และข้อกำหนดของแอปพลิเคชัน
- ความถี่ในการงอกใหม่: สิ่งนี้กำหนดว่าฟังก์ชั่นการปฏิรูปเปิดใช้งานบ่อยแค่ไหน
- ขีด จำกัด การตอบกลับพลังงาน: นี่เป็นการ จำกัด ปริมาณพลังงานที่สามารถป้อนกลับไปยังแหล่งจ่ายไฟได้
เคล็ดลับสำหรับการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรก
- ทดสอบและปรับ: หลังจากตั้งค่าพารามิเตอร์เริ่มต้นสิ่งสำคัญคือการทดสอบระบบและทำการปรับเปลี่ยนตามต้องการ คุณอาจต้องปรับ - ปรับพารามิเตอร์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเบรกที่ต้องการ
- พิจารณาสภาพแวดล้อม: อุณหภูมิแวดล้อมสามารถส่งผลต่อประสิทธิภาพของตัวต้านทานการเบรก ในสภาพแวดล้อมที่สูง - อุณหภูมิคุณอาจต้องเลือกตัวต้านทานเบรกที่มีระดับพลังงานสูงขึ้น
- ปฏิบัติตามแนวทางของผู้ผลิต: อ้างถึงคู่มือผู้ใช้ของ VFD เสมอสำหรับคำแนะนำเฉพาะเกี่ยวกับการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรก ของเรา30kW VFDมาพร้อมกับคู่มือโดยละเอียดที่สามารถแนะนำคุณตลอดกระบวนการ
บทสรุป
การตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกของ 30kW VFD เป็นงานสำคัญที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับปัจจัยต่าง ๆ ไม่ว่าคุณจะเลือกการเบรกแบบไดนามิกหรือการเบรกแบบปฏิรูปการทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ข้างต้นจะช่วยให้คุณได้รับประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่ดีที่สุด
หากคุณอยู่ในตลาดสำหรับ 30kW VFD ที่เชื่อถือได้หรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกอย่าลังเลที่จะเข้าถึง ของเราVF ควบคุม VFDเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับแอปพลิเคชันที่หลากหลาย เราอยู่ที่นี่เพื่อช่วยเหลือคุณในทุกความต้องการ VFD ของคุณและให้แน่ใจว่าคุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากอุปกรณ์ของคุณ ติดต่อเราวันนี้เพื่อเริ่มกระบวนการจัดซื้อและหารือเกี่ยวกับวิธีที่เราสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะของคุณได้
การอ้างอิง
- คู่มือผู้ใช้ VFD
- ตำราวิศวกรรมไฟฟ้าเกี่ยวกับไดรฟ์มอเตอร์
- มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับระบบเบรก VFD