เฮ้! ในฐานะซัพพลายเออร์ของไดรฟ์ความถี่ตัวแปรควบคุม VF (VFD) ฉันมักถูกถามเกี่ยวกับการตั้งค่าการเบรกแบบจ่ายซ้ำสำหรับไดรฟ์เหล่านี้ ถือเป็นประเด็นสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการควบคุมที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ดังนั้น เรามาเจาะลึกถึงวิธีการตั้งค่าการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่สำหรับ VF Control VFD
การเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟคืออะไร?
ก่อนอื่น เราต้องทำความเข้าใจก่อนว่าการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่คืออะไร กล่าวง่ายๆ ก็คือ วิธีการเบรกโดยที่พลังงานที่สร้างขึ้นในระหว่างกระบวนการเบรกจะถูกป้อนกลับเข้าสู่แหล่งจ่ายไฟ แทนที่จะถูกกระจายออกไปเป็นความร้อน ซึ่งไม่เพียงช่วยประหยัดพลังงานเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสึกหรอของตัวต้านทานเบรกหรือส่วนประกอบอื่นๆ ของการเบรกอีกด้วย
เมื่อมอเตอร์อยู่ในโหมดเบรก มอเตอร์จะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยเปลี่ยนพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า ในสถานการณ์ปกติ พลังงานนี้จะสูญเปล่า แต่ด้วยการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ เราสามารถดักจับและนำกลับมาใช้ใหม่ได้
เหตุใดจึงต้องใช้การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ด้วย VF Control VFD
มีสาเหตุหลายประการว่าทำไมคุณถึงต้องการใช้การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ด้วย VF Control VFD ประการแรก ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานได้อย่างมาก ในการใช้งานทางอุตสาหกรรมหลายประเภท มอเตอร์มักจะผ่านวงจรการเร่งความเร็วและลดความเร็วบ่อยครั้ง โดยการกักเก็บพลังงานระหว่างการลดความเร็ว คุณสามารถลดการใช้พลังงานโดยรวมของระบบได้
ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการควบคุมที่ดีขึ้น การเบรกแบบจ่ายซ้ำช่วยให้ควบคุมกระบวนการเบรกได้แม่นยำยิ่งขึ้น คุณสามารถปรับจำนวนแรงบิดในการเบรกและอัตราที่มอเตอร์ชะลอความเร็วได้ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในการใช้งานที่ต้องการการหยุดที่ราบรื่นและแม่นยำ
ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่
หากต้องการตั้งค่าการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่สำหรับ VF Control VFD คุณจะต้องมีองค์ประกอบสำคัญบางประการ:
- หน่วยเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟ: นี่คือหัวใจสำคัญของระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่น มีหน้าที่ในการแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่สร้างโดยมอเตอร์ระหว่างการเบรกเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่สามารถป้อนกลับเข้าสู่แหล่งจ่ายไฟได้
- ตัวเก็บประจุบัส DC: ตัวเก็บประจุนี้ช่วยลดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบนบัส DC ของ VFD โดยจะกักเก็บพลังงานที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกและปล่อยพลังงานดังกล่าวไปยังชุดเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ตามความจำเป็น
- วงจรควบคุม: วงจรควบคุมใช้เพื่อตรวจสอบความเร็ว แรงบิด และพารามิเตอร์อื่นๆ ของมอเตอร์ โดยจะพิจารณาว่าเมื่อใดที่มอเตอร์อยู่ในโหมดเบรก และเปิดใช้งานชุดเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ตามลำดับ
คำแนะนำทีละขั้นตอนในการตั้งค่าการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่
ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบความเข้ากันได้ของ VFD ของคุณ
VF Control VFD บางรุ่นไม่สามารถใช้งานร่วมกับการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ได้ ก่อนที่คุณจะเริ่มกระบวนการตั้งค่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่า VFD ของคุณมีคุณสมบัติและความสามารถที่จำเป็น คุณสามารถดูคู่มือผู้ใช้ของ VFD หรือติดต่อผู้ผลิตเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม
ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งชุดเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟ
เมื่อคุณยืนยันแล้วว่า VFD ของคุณใช้งานร่วมกันได้ ก็ถึงเวลาติดตั้งชุดเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ ซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อยูนิตเข้ากับบัส DC ของ VFD ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อตัวเก็บประจุบัส DC
หลังจากติดตั้งชุดเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ ให้เชื่อมต่อตัวเก็บประจุบัส DC เข้ากับบัส DC ของ VFD ตัวเก็บประจุควรได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันไฟฟ้าและค่าความจุที่เหมาะสมตามที่ระบุไว้ในคู่มือของ VFD
ขั้นตอนที่ 4: กำหนดค่าวงจรควบคุม
จากนั้นคุณจะต้องกำหนดค่าวงจรควบคุม สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการตั้งค่าพารามิเตอร์บน VFD เพื่อเปิดใช้งานการเบรกแบบจ่ายซ้ำ คุณจะต้องระบุแรงบิดในการเบรก เวลาลดความเร็ว และพารามิเตอร์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โปรดดูคู่มือของ VFD อีกครั้งสำหรับคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีกำหนดการตั้งค่าเหล่านี้
ขั้นตอนที่ 5: ทดสอบระบบ
เมื่อคุณติดตั้งและกำหนดค่าเรียบร้อยแล้ว ก็ถึงเวลาทดสอบระบบ สตาร์ทมอเตอร์และค่อยๆ เพิ่มความเร็ว จากนั้น ให้เริ่มการเบรกเพื่อดูว่าระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ทำงานตามปกติหรือไม่ ตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบและทำการปรับเปลี่ยนการตั้งค่าที่จำเป็น
การแก้ไขปัญหาทั่วไป
ระหว่างการตั้งค่าหรือการทำงานของระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ คุณอาจพบปัญหาทั่วไปบางประการ ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับบางประการในการแก้ไขปัญหา:
- แรงดันไฟฟ้าเกิน: หากคุณสังเกตเห็นสภาวะแรงดันไฟฟ้าเกินบนบัส DC อาจเกิดจากปัญหากับชุดเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่หรือตัวเก็บประจุบัส DC ตรวจสอบการเชื่อมต่อและตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบได้รับการจัดอันดับอย่างถูกต้อง
- แรงบิดเบรกไม่เพียงพอ: หากแรงบิดในการเบรกไม่เพียงพอ คุณอาจต้องปรับพารามิเตอร์การเบรกบน VFD คุณยังสามารถตรวจสอบโหลดของมอเตอร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ภายในพิกัดความจุของ VFD
- ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร: หากคุณพบข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่าง VFD และวงจรควบคุม ให้ตรวจสอบสายไฟและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้กำหนดค่าการตั้งค่าการสื่อสารอย่างถูกต้อง
การประยุกต์ใช้การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ด้วยการควบคุม VF VFD
การเบรกแบบใหม่ด้วยการควบคุม VF VFD มีการใช้งานที่หลากหลาย ตัวอย่างทั่วไปบางส่วนได้แก่:
- ลิฟต์: ในระบบลิฟต์ การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่สามารถประหยัดพลังงานได้จำนวนมาก เมื่อลิฟต์ลง มอเตอร์จะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และพลังงานที่สร้างขึ้นจะถูกป้อนกลับเข้าสู่แหล่งจ่ายไฟ
- ระบบสายพานลำเลียง: ระบบสายพานลำเลียงมักต้องมีการสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง คุณสามารถลดการใช้พลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของระบบได้ด้วยการใช้การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่
- เครื่องจักรอุตสาหกรรม: เครื่องจักรอุตสาหกรรมหลายชนิด เช่น เครื่องมือกลและแท่นพิมพ์ สามารถได้รับประโยชน์จากการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ได้ ช่วยให้ควบคุมการทำงานของเครื่องจักรได้แม่นยำยิ่งขึ้น และสามารถยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเบรกได้
จะหาส่วนประกอบที่เหมาะสมได้ที่ไหน
หากคุณสนใจที่จะตั้งค่าการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่สำหรับ VF Control VFD ของคุณ คุณจะพบส่วนประกอบคุณภาพสูงมากมายบนเว็บไซต์ของเรา เรานำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ได้แก่วีเอฟดี 30KW-VFD เฟสเดียวถึง 3 เฟส, และไดรฟ์อินเวอร์เตอร์- ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างราบรื่นกับ VF Control VFD และสามารถช่วยให้คุณได้รับประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงสุด
ติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม
หากคุณมีคำถามหรือต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมในการตั้งค่าการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่สำหรับ VF Control VFD ของคุณ อย่าลังเลที่จะติดต่อเรา ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมเสมอที่จะช่วยคุณในเรื่องการจัดซื้อจัดจ้างและความต้องการทางเทคนิค ไม่ว่าคุณจะเป็นธุรกิจขนาดเล็กหรือองค์กรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เราสามารถจัดหาโซลูชันที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณได้
อ้างอิง
- คู่มือผู้ผลิตสำหรับ VF Control VFD
- เอกสารทางเทคนิคเกี่ยวกับระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่น
- มาตรฐานอุตสาหกรรมและแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งาน VFD