ในฐานะซัพพลายเออร์ของไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) ขนาด 45KW ฉันมักได้รับการสอบถามจากลูกค้าเกี่ยวกับการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกของไดรฟ์เหล่านี้ การตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่ควบคุมโดย VFD ในบล็อกโพสต์นี้ ผมจะแนะนำคุณตลอดขั้นตอนการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกของ VFD ขนาด 45KW โดยอธิบายแนวคิดหลักและให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
ทำความเข้าใจพื้นฐานของการเบรกใน VFD
ก่อนที่จะเจาะลึกขั้นตอนการตั้งค่าพารามิเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจหลักการพื้นฐานของการเบรกใน VFD เมื่อมอเตอร์ทำงาน มันจะกักเก็บพลังงานจลน์ เมื่อ VFD ลดความถี่เพื่อทำให้มอเตอร์ช้าลง มอเตอร์จะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยแปลงพลังงานจลน์กลับเป็นพลังงานไฟฟ้า พลังงานไฟฟ้านี้จำเป็นต้องกระจายอย่างเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันไฟฟ้าเกินในบัส DC ของ VFD
วิธีการเบรกมีสองประเภทหลักใน VFD: การเบรกแบบไดนามิกและการเบรกแบบสร้างใหม่
- การเบรกแบบไดนามิก: ในการเบรกแบบไดนามิก พลังงานไฟฟ้าส่วนเกินจะกระจายไปเป็นความร้อนในตัวต้านทานการเบรก VFD จะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของบัส DC และเมื่อแรงดันไฟฟ้าเกินเกณฑ์ที่กำหนด VFD จะเปิดใช้งานทรานซิสเตอร์การเบรกเพื่อเชื่อมต่อตัวต้านทานการเบรกกับบัส DC ซึ่งจะทำให้พลังงานกระจายไป
- การเบรกแบบใหม่: การเบรกแบบจ่ายพลังงานคืนพลังงานไฟฟ้าส่วนเกินกลับคืนสู่แหล่งจ่ายไฟ วิธีนี้จะประหยัดพลังงานมากกว่า แต่ก็ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าเช่นกัน
ปัจจัยที่ส่งผลต่อการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรก
จำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการเมื่อตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกของ 45KW VFD:
- ความเฉื่อยของมอเตอร์: ความเฉื่อยของมอเตอร์และภาระที่มอเตอร์ขับเคลื่อนส่งผลต่อปริมาณพลังงานจลน์ที่ต้องกระจายไปในระหว่างการเบรก ระบบความเฉื่อยที่สูงขึ้นต้องใช้กำลังเบรกมากขึ้น
- ข้อกำหนดแรงบิดในการเบรก: แรงบิดในการเบรกที่ต้องการขึ้นอยู่กับการใช้งาน ตัวอย่างเช่น การใช้งานที่ต้องการการหยุดอย่างรวดเร็ว เช่น สายพานลำเลียงในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมบางแห่ง จำเป็นต้องมีแรงบิดในการเบรกที่สูงขึ้น
- เกณฑ์แรงดันไฟฟ้าบัส DC: นี่คือระดับแรงดันไฟฟ้าที่ VFD เปิดใช้งานวงจรเบรก การตั้งค่าเกณฑ์นี้ต่ำเกินไปอาจทำให้วงจรเบรกทำงานบ่อยครั้ง ในขณะที่การตั้งค่าสูงเกินไปอาจทำให้การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินสะดุดได้
- การเลือกตัวต้านทานเบรก: หากใช้การเบรกแบบไดนามิก ค่าความต้านทานและอัตรากำลังของตัวต้านทานการเบรกจะมีความสำคัญ ตัวต้านทานที่มีความต้านทานสูงเกินไปอาจไม่กระจายพลังงานเร็วพอ ในขณะที่ตัวต้านทานที่มีความต้านทานต่ำเกินไปอาจทำให้เกิดกระแสไฟฟ้ามากเกินไปและทำให้ทรานซิสเตอร์เบรกเสียหายได้
คำแนะนำทีละขั้นตอนในการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรก
1. กำหนดวิธีการเบรก
ขั้นแรก ตัดสินใจว่าจะใช้การเบรกแบบไดนามิกหรือการเบรกแบบสร้างใหม่ตามความต้องการใช้งานและงบประมาณของคุณ การเบรกแบบไดนามิกมักใช้กับการใช้งานทั่วไปส่วนใหญ่ เนื่องจากความเรียบง่ายและต้นทุนที่ต่ำกว่า
2. คำนวณพลังงานเบรก
พลังงานเบรก (E) สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร (E=\frac{1}{2}J\omega^{2}) โดยที่ (J) คือโมเมนต์ความเฉื่อยของมอเตอร์และโหลด และ (\omega) คือความเร็วเชิงมุม โมเมนต์ความเฉื่อย (J) มักจะได้มาจากข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตมอเตอร์และโหลด
3. เลือกตัวต้านทานเบรก (สำหรับการเบรกแบบไดนามิก)
- ค่าความต้านทาน: ค่าความต้านทาน (R) ของตัวต้านทานการเบรกสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร (R = \frac{V_{DC}^{2}}{P_{braking}}) โดยที่ (V_{DC}) คือแรงดันบัส DC และ (P_{braking}) คือกำลังเบรกที่ต้องการ
- ระดับพลังงาน: ควรเลือกพิกัดกำลังของตัวต้านทานเบรกเพื่อรองรับกำลังเบรกสูงสุด ขอแนะนำให้เลือกตัวต้านทานที่มีพิกัดกำลังสูงกว่าค่าที่คำนวณได้เพื่อพิจารณาโหลดสูงสุดในระยะสั้น
4. ตั้งค่าเกณฑ์แรงดันไฟฟ้าบัส DC
ในการตั้งค่าพารามิเตอร์ของ VFD ให้ค้นหาพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับเกณฑ์แรงดันไฟฟ้าบัส DC สำหรับการเปิดใช้งานการเบรก ค่าทั่วไปสำหรับเกณฑ์นี้จะสูงกว่าแรงดันบัส DC ปกติประมาณ 10 - 15% ภายใต้การทำงานแบบเต็มโหลด
5. ตั้งเวลาเบรกและแรงบิด
- เวลาเบรก: ปรับพารามิเตอร์เวลาเบรกตามความต้องการใช้งาน เวลาเบรกที่สั้นลงต้องใช้แรงบิดในการเบรกที่สูงขึ้น
- แรงบิดเบรก: ตั้งค่าพารามิเตอร์แรงบิดเบรกสูงสุด ค่านี้ควรอยู่ภายในความสามารถของมอเตอร์และ VFD
6. ทดสอบและปรับ - ปรับแต่ง
หลังจากตั้งค่าพารามิเตอร์เริ่มต้นแล้ว ให้ทำการทดสอบการทำงาน ตรวจสอบแรงดันบัส DC ความเร็วมอเตอร์ และประสิทธิภาพการเบรก หากแรงดันไฟ DC บัสเกินขีดจำกัดการป้องกันแรงดันไฟเกิน ให้เพิ่มค่าความต้านทานของตัวต้านทานเบรกหรือปรับเกณฑ์แรงดันไฟ DC บัส หากเบรกช้าเกินไป ให้เพิ่มแรงบิดในการเบรกหรือลดเวลาเบรก
เคล็ดลับการปฏิบัติ
- ศึกษาคู่มือของผู้ผลิต: คู่มือของผู้ผลิต VFD ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกและค่าที่แนะนำสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน
- ใช้เครื่องมือจำลอง: ผู้ผลิต VFD บางรายเสนอเครื่องมือจำลองที่สามารถช่วยคุณคำนวณพลังงานเบรก เลือกตัวต้านทานเบรกที่เหมาะสม และคาดการณ์ประสิทธิภาพการเบรก
- ปลอดภัยไว้ก่อน: เมื่อทำงานกับตัวต้านทานเบรก โปรดทราบว่าตัวต้านทานอาจร้อนจัดได้ระหว่างการทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่เหมาะสมและปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทั้งหมด
ผลิตภัณฑ์และการใช้งานที่เกี่ยวข้อง
หากคุณสนใจ VFD ประเภทอื่นๆ เราก็นำเสนอเช่นกันVFD เฟสเดียวถึงมอเตอร์ 3 เฟสซึ่งช่วยให้คุณสามารถจ่ายไฟให้กับมอเตอร์สามเฟสจากแหล่งจ่ายไฟแบบเฟสเดียว ของเราไดรฟ์ความเร็วตัวแปรสำหรับมอเตอร์เฟสเดียวให้การควบคุมความเร็วที่แม่นยำสำหรับมอเตอร์เฟสเดียวและตัวควบคุมความถี่สำหรับมอเตอร์ Acเหมาะสำหรับการใช้งานมอเตอร์ AC ที่หลากหลาย
บทสรุป
การตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกของ VFD ขนาด 45KW จำเป็นต้องมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับหลักการพื้นฐานของการเบรก การพิจารณาปัจจัยต่างๆ และการปรับพารามิเตอร์อย่างระมัดระวัง ด้วยการทำตามขั้นตอนและเคล็ดลับที่ระบุไว้ในบล็อกโพสต์นี้ คุณสามารถมั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่ควบคุมด้วย VFD ของคุณ
หากคุณมีคำถามใดๆ เกี่ยวกับการตั้งค่าพารามิเตอร์การเบรกของ VFD ขนาด 45KW ของเรา หรือสนใจที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดติดต่อเราเพื่อขอหารือและเจรจาเพิ่มเติม เรามุ่งมั่นที่จะมอบ VFD คุณภาพสูงและการสนับสนุนด้านเทคนิคที่เป็นเลิศเพื่อตอบสนองความต้องการทางอุตสาหกรรมของคุณ
อ้างอิง
- คู่มือไดรฟ์ความถี่ตัวแปร ฉบับต่างๆ
- เอกสารของผู้ผลิตสำหรับ VFD ขนาด 45KW
- เอกสารทางเทคนิคเกี่ยวกับการควบคุมมอเตอร์และระบบเบรก